中华人民共以及国海商法2023最新【全文】

　　(1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过)

　　目　　录

　　第一章　总则

　　第二章　船舶

　　第一节　船舶所有权

　　第二节　船舶典质权

　　第三节　船舶优先权

　　第三章　船员

　　第一节　一般规定

　　第二节　船长

　　第四章　海上货物运输合同

　　第一节　一般规定

　　第二节　承运人的责任

　　第三节　托运人的责任

　　第四节　运输单证

　　第五节　货物交付

　　第六节　合同的消除

　　第七节　航次租船合同的尤其规定

　　第八节　多式联运合同的尤其规定

　　第五章　海上旅客运输合同

　　第六章　船舶租用合同

　　第一节　一般规定

　　第二节　按期租船合同

　　第三节　光船租赁合同

　　第七章　海上拖航合同

　　第八章　船舶碰撞

　　第九章　海难救助

　　第十章　共同海损

　　第十一章　海事赔偿责任限制

　　第十二章　海上保险合同

　　第一节　一般规定

　　第二节　合同的订立、消除以及转让

　　第三节　被保险人的义务

　　第四节　保险人的责任

　　第五节　保险标的的损失以及委付

　　第六节　保险赔偿的支付

　　第十三章　时效

　　第十四章　涉外瓜葛的法律合用

　　第十五章　附则

　　第一章　总则

　　第一条　为了调剂海上运输瓜葛、船舶瓜葛，保护当事人各方的合法权益，增进海上运输以及经济贸易的发展，制订本法。

　　第二条　本法所称海上运输，是指海上货物运输以及海上旅客运输，包含海江之间、江海之间的直达运输。

　　本法第四章海上货物运输合同的规定，不合用于中华人民共以及国港口之间的海上货物运输。

　　第三条　本法所称船舶，是指海船以及其他海上挪动式装置，然而用于军事的、政府公务的船舶以及20总吨下列的小型船艇除了外。

　　前款所称船舶，包含船舶属具。

　　第四条　中华人民共以及国港口之间的海上运输以及拖航，由吊挂中华人民共以及国国旗的船舶经营。然而，法律、行政法规另有规定的除了外。

　　非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不患上经营中华人民共以及国港口之间的海上运输以及拖航。

　　第五条　船舶经依法登记获得中华人民共以及国国籍，有权吊挂中华人民共以及国国旗航行。

　　船舶非法吊挂中华人民共以及国国旗航行的，由有关机关予以禁止，处以罚款。

　　第六条　海上运输由国务院交通主管部门统一管理，具体办法由国务院交通主管部门制订，报国务院批准后实施。

　　第二章　船舶

　　第一节　船舶所有权

　　第七条　船舶所有权，是指船舶所有人依法对于其船舶享有占有、使用、收益以及处罚的权力。

　　第八条　国家所有的船舶由国家授与拥有法人资历的全民所有制企业经营管理的，本法有关船舶所有人的规定合用于该法人。

　　第九条　船舶所有权的获得、转让以及歼灭，应该向船舶登记机关登记;未经登记的，不患上抗衡第三人。

　　船舶所有权的转让，应该签订书面合同。

　　第十条　船舶由两个以上的法人或者者个人共有的，应该向船舶登记机关登记;未经登记的，不患上抗衡第三人。

　　第二节　船舶典质权

　　第十一条　船舶典质权，是指典质权人对于于典质人提供的作为债务担保的船舶，在典质人不实行债务时，可以依法拍卖，从卖患上的价款中优先受偿的权力。

　　第十二条　船舶所有人或者者船舶所有人授权的人可以设定船舶典质权。

　　船舶典质权的设定，应该签订书面合同。

　　第十三条　设定船舶典质权，由典质权人以及典质人共同向船舶登记机关办理典质权登记;未经登记的，不患上抗衡第三人。

　　船舶典质权登记，包含以下主要项目：

　　(一)船舶典质权人以及典质人的姓名或者者名称、地址;

　　(二)被典质船舶的名称、国籍、船舶所有权证书的颁发机关以及证书号码;

　　(三)所担保的债权数额、利息率、受偿期限。

　　船舶典质权的登记状态，允许公家查询。

　　第十四条　建造中的船舶可以设定船舶典质权。

　　建造中的船舶办理典质权登记，还应该向船舶登记机关提交船舶建造合同。

　　第十五条　除了合同另有商定外，典质人应该对于被典质船舶进行保险;未保险的，典质权人有权对于该船舶进行保险，保险费由典质人负担。

　　第十六条　船舶共有人就共有船舶设定典质权，应该获得持有三分之二以上份额的共有人的赞成，共有人之间另有商定的除了外。

　　船舶共有人设定的典质权，不因船舶的共有权的分割而受影响。

　　第十七条　船舶典质权设定后，未经典质权人赞成，典质人不患上将被典质船舶转让给别人。

　　第十八条　典质权人将被典质船舶所担保的债权全体或者者部份转让别人的，典质权随之转移。

　　第十九条　同一船舶可以设定两个以上典质权，其顺序以登记的前后为准。

　　同一船舶设定两个以上典质权的，典质权人依照典质权登记的前后顺序，从船舶拍卖所患上价款中顺次受偿。同日登记的典质权，依照同一顺序受偿。

　　第二十条　被典质船舶灭失，典质权随之歼灭。因为船舶灭失患上到的保险赔偿，典质权人有权优先于其他债权人受偿。

　　第三节　船舶优先权

　　第二十一条　船舶优先权，是指海事要求人按照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事要求，对于发生该海事要求的船舶拥有优先受偿的权力。

　　第二十二条　以下各项海事要求拥有船舶优先权：

　　(一)船长、船员以及在船上工作的其他在编人员依据劳动法律、行政法规或者者劳动合同所发生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用以及社会保险费用的给付要求;

　　(二)在船舶营运中产生的人身伤亡的赔偿要求;

　　(三)船舶吨税、引航费、港务费以及其他港口规费的缴付要求;

　　(四)海难救助的救助款项的给付要求;

　　(五)船舶在营运中因侵权行动发生的财产赔偿要求。

　　载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经经进行油污侵害民事责任保险或者者拥有相应的财务保证的，对于其酿成的油污侵害的赔偿要求，不属于前款第(五)项规定的规模。

　　第二十三条　本法第二十二条第一款所列各项海事要求，按照顺序受偿。然而，第(四)项海事要求，后于第(一)项至第(三)项产生的，应该先于第(一)项至第(三)项受偿。

　　本法第二十二条第一款第(一)、(二)、(三)、(五)项中有两个以上海事要求的，不分前后，同时受偿;不足受偿的，依照比例受偿。第(四)项中有两个以上海事要求的，后产生的先受偿。

　　第二十四条　因行使船舶优先权发生的诉讼费用，保留、拍卖船舶以及分配船舶价款发生的费用，和为海事要求人的共同利益而支付的其他费用，应该从船舶拍卖所患上价款中先行拨付。

　　第二十五条　船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶典质权后于船舶留置权受偿。

　　前款所称船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另外一方未实行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者者修船费用患上以偿还的权力。船舶留置权在造船人、修船人再也不占有所造或者者所修的船舶时歼灭。

　　第二十六条　船舶优先权不因船舶所有权的转让而歼灭。然而，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满六十日不行使的除了外。

　　第二十七条　本法第二十二条规定的海事要求权转移的，其船舶优先权随之转移。

　　第二十八条　船舶优先权应该通过法院扣押发生优先权的船舶行使。

　　第二十九条　船舶优先权，除了本法第二十六条规定的外，因以下缘由之一而歼灭：

　　(一)拥有船舶优先权的海事要求，自优先权发生之日起满一年不行使;

　　(二)船舶经法院强制出售;

　　(三)船舶灭失。

　　前款第(一)项的一年期限，不患上中断或者者中止。

　　第三十条　本节规定不影响本法第十一章关于海事赔偿责任限制规定的施行。

　　第三章　船员

　　第一节　一般规定

　　第三十一条　船员，是指包含船长在内的船上一切任职人员。

　　第三十二条　船长、驾驶员、轮机长、轮机员、机电员、报务员，必需由持有相应适任证书的人担任。

　　第三十三条　从事国际航行的船舶的中国籍船员，必需持有中华人民共以及国港务监督机构颁发的海员证以及有关证书。

　　第三十四条　船员的任用以及劳动方面的权力、义务，本法没有规定的，合用有关法律、行政法规的规定。

　　第二节　船长

　　第三十五条　船长负责船舶的管理以及驾驶。

　　船长在其职权规模内发布的命令，船员、旅客以及其他在船人员都必需执行。

　　船长应该采用必要的措施，维护船舶以及在船人员、文件、邮件、货物和其他财产。

　　第三十六条　为保障在船人员以及船舶的安全，船长有权对于在船长进行背法、犯法流动的人采用禁闭或者者其他必要措施，并避免其藏匿、毁灭、捏造证据。

　　船长采用前款措施，应该制作案情讲演书，由船长以及两名以上在船人员签字，连同人犯送交有关当局处理。

　　第三十七条　船长应该将船上产生的诞生或者者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。死亡证明书应该附有死者遗物清单。死者有遗言的，船长应该予以证明。死亡证明书以及遗言由船长负责保管，并送交家眷或者者有关方面。

　　第三十八条　船舶产生海上事故，危及在船人员以及财产的安全时，船长应该组织船员以及其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可防止的情况下，船长可以作出弃船抉择;然而，除了紧迫情况外，应该报经船舶所有人赞成。

　　弃船时，船长必需采用一切措施，首先组织旅客安全离船，然后支配船员离船，船长应该最后离船。在离船前，船长应该指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的海图以及文件，和贵重物品、邮件以及现金。

　　第三十九条　船长管理船舶以及驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而消除。

　　第四十条　船长在航行中死亡或者者因故不能执行职务时，应该由驾驶员中职务最高的人代理船长职务;在下一个港口开航前，船舶所有人应该指派新船长接任。

　　第四章　海上货物运输合同

　　第一节　一般规定

　　第四十一条　海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另外一港的合同。

　　第四十二条　本章以下用语的含意：

　　(一)“承运人”，是指本人或者者拜托别人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。

　　(二)“实际承运人”，是指接受承运人拜托，从事货物运输或者者部份运输的人，包含接受转拜托从事此项运输的其别人。

　　(三)“托运人”，是指：

　　1.本人或者者拜托别人以本人名义或者者拜托别人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人;

　　2.本人或者者拜托别人以本人名义或者者拜托别人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。

　　(四)“收货人”，是指有权提取货物的人。

　　(五)“货物”，包含流动物以及由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者者相似的装运用具。

　　第四十三条　承运人或者者托运人可以请求书面确认海上货物运输合同的成立。然而，航次租船合同应该书面订立。电报、电传以及传真拥有书面效率。

　　第四十四条　海上货物运输合同以及作为合同凭证的提单或者者其他运输单证中的条款，背反本章规定的，无效。此类条款的无效，不影响该合同以及提单或者者其他运输单证中其他条款的效率。将货物的保险利益转让给承运人的条款或者者相似条款，无效。

　　第四十五条　本法第四十四条的规定不影响承运人在本章规定的承运人责任以及义务以外，增添其责任以及义务。

　　第二节　承运人的责任

　　第四十六条　承运人对于集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接管货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全体期间。承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全体期间。在承运人的责任期间，货物产生灭失或者者破坏，除了本节另有规定外，承运人应该负赔偿责任。

　　前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前以及卸船后所承当的责任，达成任何协定。

　　第四十七条　承运人在船舶开航前以及开航当时，应该小心处理，使船舶处于适航状况，妥善配备船员、设备船舶以及配备供应品，并使货舱、冷藏舱、凉气舱以及其他载货地方适于并能安全收受、载运以及保管货物。

　　第四十八条　承运人应该妥善地、小心地装载、搬移、积载、运输、保管、照料以及卸载所运货物。

　　第四十九条　承运人应该依照商定的或者者习气的或者者地舆上的航线将货物运往卸货港。

　　船舶在海上为救助或者者妄图救助人命或者者财产而产生的绕航或者者其他公道绕航，不属于背反前款规定的行动。

　　第五十条　货物未能在明确商定的时间内，在商定的卸货港交付的，为迟延交付。

　　除了按照本章规定承运人不负赔偿责任的情景外，因为承运人的差错，导致货物因迟延交付而灭失或者者破坏的，承运人应该负赔偿责任。

　　除了按照本章规定承运人不负赔偿责任的情景外，因为承运人的差错，导致货物因迟延交付而遭遇经济损失的，即便货物没有灭失或者者破坏，承运人依然应该负赔偿责任。

　　承运人未能在本条第一款规定的时间届满六十日内交付货物，有权对于货物灭失提出赔偿要求的人可以认为货物已经经灭失。

　　第五十一条　在责任期间货物产生的灭失或者者破坏是因为以下缘由之一级造价工程师成的，承运人不负赔偿责任：

　　(一)船长、船员、引航员或者者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者者管理船舶中的差错;

　　(二)火灾，然而因为承运人本人的差错所酿成的除了外;

　　(三)天灾，海上或者者其他可航水域的危险或者者意外事故;

　　(四)战争或者者武装冲突;

　　(五)政府或者者主管部门的行动、检疫限制或者者司法扣押;

　　(六)罢工、停工或者者劳动遭到限制;

　　(七)在海上救助或者者妄图救助人命或者者财产;

　　(八)托运人、货物所有人或者者他们的代理人的行动;

　　(九)货物的自然特性或者者固出缺陷;

　　(十)货物包装不良或者者标志欠缺、不清;

　　(十一)经小心处理仍未发现的船舶潜伏缺点;

　　(十二)非因为承运人或者者承运人的受雇人、代理人的差错酿成的其他缘由。

　　承运人按照前款规定罢黜赔偿责任的，除了第(二)项规定的缘由外，应该负举证责任。

　　第五十二条　因运输流动物的固有的特殊风险造成流动物灭失或者者侵害的，承运人不负赔偿责任。然而，承运人应该证明业已经实行托运人关于运输流动物的尤其请求，并证明依据实际情况，灭失或者者侵害是因为此种固有的特殊风险酿成的。

　　第五十三条　承运人在舱面上装载货物，应该同托运人达成协定，或者者相符航运惯例，或者者相符有关法律、行政法规的规定。

　　承运人按照前款规定将货物装载在舱面上，对于因为此种装载的特殊风险酿成的货物灭失或者者破坏，不负赔偿责任。

　　承运人背反本条第一款规定将货物装载在舱面上，导致货物遭遇灭失或者者破坏的，应该负赔偿责任。

　　第五十四条　货物的灭失、破坏或者者迟延交付是因为承运人或者者承运人的受雇人、代理人的不能罢黜赔偿责任的缘由以及其他缘由共同酿成的，承运人仅在其不能罢黜赔偿责任的规模内负赔偿责任;然而，承运人对于其他缘由酿成的灭失、破坏或者者迟延交付应该负举证责任。

　　第五十五条　货物灭失的赔偿额，依照货物的实际价值计算;货物破坏的赔偿额，依照货物受损先后实际价值的差额或者者货物的修复费用计算。

　　货物的实际价值，依照货物装船时的价值加保险费加运费计算。

　　前款规定的货物实际价值，赔偿时应该减去因货物灭失或者者破坏而少付或者者免付的有关费用。

　　第五十六条　承运人对于货物的灭失或者者破坏的赔偿限额，依照货物件数或者者其他货运单位数计算，每一件或者者每一个其他货运单位为666.67计算单位，或者者依照货物毛重计算，每一千克为2计算单位，以两者中赔偿限额较高的为准。然而，托运人在货物装运前已经经申报其性质以及价值，并在提单中载明的，或者者承运人与托运人已经经另行商定高于本条规定的赔偿限额的除了外。

　　货物用集装箱、货盘或者者相似装运用具集装的，提单中载明装在此类装运用具中的货物件数或者者其他货运单位数，视为前款所指的货物件数或者者其他货运单位数;未载明的，每一一装运用具视为一件或者者一个单位。

　　装运用具不属于承运人所有或者者非由承运人提供的，装运用具自身应该视为一件或者者一个单位。

　　第五十七条　承运人对于货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。货物的灭失或者者破坏以及迟延交付同时产生的，承运人的赔偿责任限额合用本法第五十六条第一款规定的限额。

　　第五十八条　就海上货物运输合同所触及的货物灭失、破坏或者者迟延交付对于承运人提起的任何诉讼，不论海事要求人是不是合同的一方，也不管是依据合同或者者是依据侵权行动提起的，均合用本章关于承运人的抗辩理由以及限制赔偿责任的规定。

　　前款诉讼是对于承运人的受雇人或者者代理人提起的，经承运人的受雇人或者者代理人证明，其行动是在受雇或者者受拜托的规模以内的，合用前款规定。

　　第五十九条　经证明，货物的灭失、破坏或者者迟延交付是因为承运人的故意或者者明知可能造成损失而草率地作为或者者不作为酿成的，承运人不患上援引本法第五十六条或者者第五十七条限制赔偿责任的规定。

　　经证明，货物的灭失、破坏或者者迟延交付是因为承运人的受雇人、代理人的故意或者者明知可能造成损失而草率地作为或者者不作为酿成的，承运人的受雇人或者者代理人不患上援引本法第五十六条或者者第五十七条限制赔偿责任的规定。

　　第六十条　承运人将货物运输或者者部份运输拜托给实际承运人实行的，承运人依然应该按照本章规定对于全体运输负责。对于实际承运人承当的运输，承运人应该对于实际承运人的行动或者者实际承运人的受雇人、代理人在受雇或者者受拜托的规模内的行动负责。

　　虽有前款规定，在海上运输合同中明确商定合同所包含的特定的部份运输由承运人之外的指定的实际承运人实行的，合同可以同时商定，货物在指定的实际承运人掌管期间产生的灭失、破坏或者者迟延交付，承运人不负赔偿责任。

　　第六十一条　本章对于承运人责任的规定，合用于实际承运人。对于实际承运人的受雇人、代理人提起诉讼的，合用本法第五十八条第二款以及第五十九条第二款的规定。

　　第六十二条　承运人承当本章未规定的义务或者者抛却本章赋与的权力的任何尤其协定，经实际承运人书面明确赞成的，对于实际承运人产生效率;实际承运人是不是赞成，不影响此项尤其协定对于承运人的效率。

　　第六十三条　承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应该在此项责任规模内负连带责任。

　　第六十四条　就货物的灭失或者者破坏分别向承运人、实际承运人和他们的受雇人、代理人提出赔偿要求的，赔偿总额不超过本法第五十六条规定的限额。

　　第六十五条　本法第六十条至第六十四条的规定，不影响承运人以及实际承运人之间互相追偿。

　　第三节　托运人的责任

　　第六十六条　托运人托运货物，应该妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者者件数、重量或者者体积的正确性;因为包装不良或者者上述资料不正确，对于承运人造成损失的，托运人应该负赔偿责任。

　　承运人按照前款规定享有的受偿权力，不影响其依据货物运输合同对于托运人之外的人所承当的责任。

　　第六十七条　托运人应该及时向港口、海关、检疫、检修以及其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已经办理各项手续的单证送交承运人;因办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或者者不正确，使承运人的利益遭到侵害的，托运人应该负赔偿责任。

　　第六十八条　托运人托运危险货物，应该按照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品标志以及标签，并将其正式名称以及性质和应该采用的预防危害措施书面通知承运人;托运人未通知或者者通知有误的，承运人可以在任什么时候间、任何地点依据情况需要将货物卸下、烧毁或者者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对于承运人因运输此类货物所遭到的侵害，应该负赔偿责任。

　　承运人知道危险货物的性质并已经赞成装运的，依然可以在该项货物对于于船舶、人员或者者其他货物形成实际危险时，将货物卸下、烧毁或者者使之不能为害，而不负赔偿责任。然而，本款规定不影响共同海损的分摊。

　　第六十九条　托运人应该依照商定向承运人支付运费。

　　托运人与承运人可以商定运费由收货人支付;然而，此项商定应该在运输单证中载明。

　　第七十条　托运人对于承运人、实际承运人所遭遇的损失或者者船舶所遭遇的破坏，不负赔偿责任;然而，此种损失或者者破坏是因为托运人或者者托运人的受雇人、代理人的差错酿成的除了外。

　　托运人的受雇人、代理人对于承运人、实际承运人所遭遇的损失或者者船舶所遭遇的破坏，不负赔偿责任;然而，这类损失或者者破坏是因为托运人的受雇人、代理人的差错酿成的除了外。

　　第四节　运输单证

　　第七十一条　提单，是指用以证明海上货物运输合同以及货物已经经过承运人接管或者者装船，和承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者者依照唆使人的唆使交付货物，或者者向提单持有人交付货物的条款，形成承运人据以交付货物的保证。

　　第七十二条　货物由承运人接管或者者装船后，应托运人的请求，承运人应该签发提单。

　　提单可以由承运人授权的人签发。提单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。

　　第七十三条　提单内容，包含以下各项：

　　(一)货物的品名、标志、包数或者者件数、重量或者者体积，和运输危险货物时对于危险性质的说明;

　　(二)承运人的名称以及主营业所;

　　(三)船舶名称;

　　(四)托运人的名称;

　　(五)收货人的名称;

　　(六)装货港以及在装货港接管货物的日期;

　　(七)卸货港;

　　(八)多式联运提单增列接管货物地点以及交付货物地点;

　　(九)提单的签发日期、地点以及份数;

　　(十)运费的支付;

　　(十一)承运人或者者其代表的签字。

　　提单缺乏前款规定的一项或者者几项的，不影响提单的性质;然而，提单应该相符本法第七十一条的规定。

　　第七十四条　货物装船前，承运人已经经应托运人的请求签发收货待运提单或者者其他单证的，货物装船终了，托运人可以将收货待运提单或者者其他单证退还承运人，以换取已经装船提单;承运人也能够在收货待运提单上加注承运船舶的船名以及装船日期，加注后的收货待运提单视为已经装船提单。

　　第七十五条　承运人或者者代其签发提单的人，知道或者者有公道的依据怀疑提单记载的货物的品名、标志、包数或者者件数、重量或者者体积与实际接管的货物不符，在签发已经装船提单的情况下怀疑与已经装船的货物不符，或者者没有适量的法子核查提单记载的，可以在提单上批注，说明不符的地方、怀疑的依据或者者说明没法核查。

　　第七十六条　承运人或者者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状态的，视为货物的表面状态优良。

　　第七十七条　除了按照本法第七十五条的规定作出保存外，承运人或者者代其签发提单的人签发的提单，是承运人已经经依照提单所载状态收到货物或者者货物已经经装船的初步证据;承运人向善意受让提单的包含收货人在内的第三人提出的与提单所载状态不同的证据，不予承认。

　　第七十八条　承运人同收货人、提单持有人之间的权力、义务瓜葛，根据提单的规定肯定。

　　收货人、提单持有人不承当在装货港产生的滞期费、亏舱费以及其他与装货有关的费用，然而提单中明确载明上述费用由收货人、提单持有人承当的除了外。

　　第七十九条　提单的转让，按照以下规定执行：

　　(一)记名提单：不患上转让;

　　(二)唆使提单：经由记名违书或者者空白违书转让;

　　(三)不记名提单：无需违书，便可转让。

　　第八十条　承运人签发提单之外的单证用以证明收到待运货物的，此项单证即为订立海上货物运输合同以及承运人接管该单证中所列货物的初步证据。

　　承运人签发的此类单证不患上转让。

　　第五节　货物交付

　　第八十一条　承运人向收货人交付货物时，收货人没有将货物灭失或者者破坏的情况书面通知承运人的，此项交付视为承运人已经经依照运输单证的记载交付和货物状态优良的初步证据。

　　货物灭失或者者破坏的情况非不言而喻的，在货物交付的第二天起连续七日内，集装箱货物交付的第二天起连续十五日内，收货人未提交书面通知的，合用前款规定。

　　货物交付时，收货人已经经会同承运人对于货物进行联合检查或者者检修的，无需就所查明的灭失或者者破坏的情况提交书面通知。

　　第八十二条　承运人自向收货人交付货物的第二天起连续六十日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。

　　第八十三条　收货人在目的港提取货物前或者者承运人在目的港交付货物前，可以请求检修机构对于货物状态进行检修;请求检修的一方应该支付检修费用，然而有权向造成货物损失的责任方追偿。

　　第八十四条　承运人以及收货人对于本法第八十一条以及第八十三条规定的检修，应该互相提供公道的便利前提。

　　第八十五条　货物由实际承运人交付的，收货人按照本法第八十一条的规定向实际承运人提交的书面通知，与向承运人提交书面通知拥有平等效率;向承运人提交的书面通知，与向实际承运人提交书面通知拥有平等效率。

　　第八十六条　在卸货港无人提取货物或者者收货人迟延、谢绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者者其他适量场所，由此发生的费用以及风险由收货人承当。

　　第八十七条　应该向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费以及承运人为货物垫付的必要费用和应该向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适量担保的，承运人可以在公道的限度内留置其货物。

　　第八十八条　承运人依据本法第八十七条规定留置的货物，自船舶抵达卸货港的第二天起满六十日无人提取的，承运人可以申请法院裁定拍卖;货物易腐烂变质或者者货物的保管费用可能超过其价值的，可以申请提早拍卖。

　　拍卖所患上价款，用于了债保管、拍卖货物的费用以及运费和应该向承运人支付的其他有关费用;不足的金额，承运人有权向托运人追偿;剩余的金额，退还托运人;没法退还、自拍卖之日起满一年又无人领取的，上缴国库。

　　第六节　合同的消除

　　第八十九条　船舶在装货港开航前，托运人可以请求消除合同。然而，除了合同另有商定外，托运人应该向承运人支付商定运费的一半;货物已经经装船的，并应该负担装货、卸货以及其他与此有关的费用。

　　第九十条　船舶在装货港开航前，因不可抗力或者者其他不能归责于承运人以及托运人的缘由导致合同不能实行的，双方都可以消除合同，并相互不负赔偿责任。除了合同另有商定外，运费已经经支付的，承运人应该将运费退还给托运人;货物已经经装船的，托运人应该承当装卸费用;已经经签发提单的，托运人应该将提单退还承运人。

　　第九十一条　因不可抗力或者者其他不能归责于承运人以及托运人的缘由导致船舶不能在合同商定的目的港卸货的，除了合同另有商定外，船长有权将货物在目的港临近的安全港口或者者地点卸载，视为已经经实行合同。

　　船长抉择将货物卸载的，应该及时通知托运人或者者收货人，并斟酌托运人或者者收货人的利益。

　　第七节　航次租船合同的尤其规定

　　第九十二条　航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者者船舶的部份舱位，装运商定的货物，从一港运至另外一港，由承租人支付商定运费的合同。

　　第九十三条　航次租船合同的内容，主要包含出租人以及承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港以及目的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣费和其他有关事项。

　　第九十四条　本法第四十七条以及第四十九条的规定，合用于航次租船合同的出租人。

　　本章其他有关合同当事人之间的权力、义务的规定，仅在航次租船合同没有商定或者者没有不同商定时，合用于航次租船合同的出租人以及承租人。

　　第九十五条　对于依照航次租船合同运输的货物签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与该提单持有人之间的权力、义务瓜葛合用提单的商定。然而，提单中载明合用航次租船合同条款的，合用该航次租船合同的条款。

　　第九十六条　出租人应该提供商定的船舶;经承租人赞成，可以改换船舶。然而，提供的船舶或者者改换的船舶不相符合同商定的，承租人有权谢绝或者者消除合同。

　　因出租人差错未提供商定的船舶导致承租人遭遇损失的，出租人应该负赔偿责任。

　　第九十七条　出租人在商定的受载期限内未能提供船舶的，承租人有权消除合同。然而，出租人将船舶延误情况以及船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承租人应该自收到通知时起四十八小时内，将是不是消除合同的抉择通知出租人。

　　因出租人差错延误提供船舶导致承租人遭遇损失的，出租人应该负赔偿责任。

　　第九十八条　航次租船合同的装货、卸货期限及其计算办法，超过装货、卸货期限后的滞期费以及提早完成装货、卸货的速遣费，由双方商定。

　　第九十九条　承租人可以将其租用的船舶转租;转租后，原合同商定的权力以及义务不受影响。

　　第一百条　承租人应该提供商定的货物;经出租人赞成，可以改换货物。然而，改换的货物对于出租人不利的，出租人有权谢绝或者者消除合同。

　　因未提供商定的货物导致出租人遭遇损失的，承租人应该负赔偿责任。

　　第一百零一条　出租人应该在合同商定的卸货港卸货。合同订有承租人选择卸货港条款的，在承租人未依照合同商定及时通知肯定的卸货港时，船长可以从商定的选卸港中自行选定一港卸货。承租人未依照合同商定及时通知肯定的卸货港，导致出租人遭遇损失的，应该负赔偿责任。出租人未依照合同商定，擅自选定港口卸货导致承租人遭遇损失的，应该负赔偿责任。

　　第八节　多式联运合同的尤其规定

　　第一百零二条　本法所称多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接管地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。

　　前款所称多式联运经营人，是指本人或者者拜托别人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。

　　第一百零三条　多式联运经营人对于多式联运货物的责任期间，自接管货物时起至交付货物时止。

　　第一百零四条　多式联运经营人负责实行或者者组织实行多式联运合同，并对于全程运输负责。

　　多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就多式联运合同的各区段运输，另以合同商定互相之间的责任。然而，此项合同不患上影响多式联运经营人对于全程运输所承当的责任。

　　第一百零五条　货物的灭失或者者破坏产生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任以及责任限额，合用调剂该区段运输方式的有关法律规定。

　　第一百零六条　货物的灭失或者者破坏产生的运输区段不能肯定的，多式联运经营人应该按照本章关于承运人赔偿责任以及责任限额的规定负赔偿责任。

　　第五章　海上旅客运输合同

　　第一百零七条　海上旅客运输合同，是指承运人以合适运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另外一港，由旅客支付票款的合同。

　　第一百零八条　本章以下用语的含意：

　　(一)“承运人”，是指本人或者者拜托别人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人。

　　(二)“实际承运人”，是指接受承运人拜托，从事旅客运送或者者部份运送的人，包含接受转拜托从事此项运送的其别人。

　　(三)“旅客”，是指依据海上旅客运输合同运送的人;经承运人赞成，依据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客。

　　(四)“行李”，是指依据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品以及车辆，然而流动物除了外。

　　(五)“自带行李”，是指旅客自行携带、保管或者者放置在客舱中的行李。

　　第一百零九条　本章关于承运人责任的规定，合用于实际承运人。本章关于承运人的受雇人、代理人责任的规定，合用于实际承运人的受雇人、代理人。

　　第一百一十条　旅客客票是海上旅客运输合同成立的凭证。

　　第一百一十一条　海上旅客运输的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。客票票价含接送费用的，运送期间并包含承运人经水路将旅客从岸上接到船上以及从船上送到岸上的时间，然而不包含旅客在港站内、码头上或者者在港口其他设施内的时间。

　　旅客的自带行李，运送期间同前款规定。旅客自带行李之外的其他行李，运送期间自旅客将行李交付承运人或者者承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。

　　第一百一十二条　旅客无票乘船、越级乘船或者者超程乘船，应该依照规定补足票款，承运人可以依照规定加收票款;拒不交付的，船长有权在适量地点令其离船，承运人有权向其追偿。

　　第一百一十三条　旅客不患上随身携带或者者在行李中夹带犯禁品或者者易燃、易爆、有毒、有侵蚀性、有放射性和有可能危及船上人身以及财产安全的其他危险品。

　　承运人可以在任什么时候间、任何地点将旅客背反前款规定随身携带或者者在行李中夹带的犯禁品、危险品卸下、烧毁或者者使之不能为害，或者者送交有关部门，而不负赔偿责任。

　　旅客背反本条第一款规定，造成侵害的，应该负赔偿责任。

　　第一百一十四条　在本法第一百一十一条规定的旅客及其行李的运送期间，因承运人或者者承运人的受雇人、代理人在受雇或者者受拜托的规模内的差错引发事故，造成旅客人身伤亡或者者行李灭失、破坏的，承运人应该负赔偿责任。

　　要求人对于承运人或者者承运人的受雇人、代理人的差错，应该负举证责任;然而，本条第三款以及第四款规定的情景除了外。

　　旅客的人身伤亡或者者自带行李的灭失、破坏，是因为船舶的沉没、碰撞、搁浅、爆炸、火灾所引发或者者是因为船舶的缺点所引发的，承运人或者者承运人的受雇人、代理人除了非提出反证，应该视为其有差错。

　　旅客自带行李之外的其他行李的灭失或者者破坏，不论因为何种事故所引发，承运人或者者承运人的受雇人、代理人除了非提出反证，应该视为其有差错。

　　第一百一十五条　经承运人证明，旅客的人身伤亡或者者行李的灭失、破坏，是因为旅客本人的差错或者者旅客以及承运人的共同差错酿成的，可以避免除了或者者相应减轻承运人的赔偿责任。

　　经承运人证明，旅客的人身伤亡或者者行李的灭失、破坏，是因为旅客本人的故意酿成的，或者者旅客的人身伤亡是因为旅客本人健康状态酿成的，承运人不负赔偿责任。

　　第一百一十六条　承运人对于旅客的货泉、金银、珠宝、有价证券或者者其他贵重物品所产生的灭失、破坏，不负赔偿责任。

　　旅客与承运人商定将前款规定的物品交由承运人保管的，承运人应该按照本法第一百一十七条的规定负赔偿责任;双方以书面商定的赔偿限额高于本法第一百一十七条的规定的，承运人应该依照商定的数额负赔偿责任。

　　第一百一十七条　除了本条第四款规定的情景外，承运人在每一次海上旅客运输中的赔偿责任限额，按照以下规定执行：

　　(一)旅客人身伤亡的，每一名旅客不超过46666计算单位;

　　(二)旅客自带行李灭失或者者破坏的，每一名旅客不超过833计算单位;

　　(三)旅客车辆包含该车辆所载行李灭失或者者破坏的，每一一车辆不超过3333计算单位;

　　(四)本款第(二)、(三)项之外的旅客其他行李灭失或者者破坏的，每一名旅客不超过1200计算单位。

　　承运人以及旅客可以商定，承运人对于旅客车辆以及旅客车辆之外的其他行李损失的免赔额。然而，对于每一一车辆损失的免赔额不患上超过117计算单位，对于每一名旅客的车辆之外的其他行李损失的免赔额不患上超过13计算单位。在计算每一一车辆或者者每一名旅客的车辆之外的其他行李的损失赔偿数额时，应该扣除了商定的承运人免赔额。

　　承运人以及旅客可以书面商定高于本条第一款规定的赔偿责任限额。

　　中华人民共以及国港口之间的海上旅客运输，承运人的赔偿责任限额，由国务院交通主管部门制订，报国务院批准后实施。

　　第一百一十八条　经证明，旅客的人身伤亡或者者行李的灭失、破坏，是因为承运人的故意或者者明知可能造成侵害而草率地作为或者者不作为酿成的，承运人不患上援引本法第一百一十六条以及第一百一十七条限制赔偿责任的规定。

　　经证明，旅客的人身伤亡或者者行李的灭失、破坏，是因为承运人的受雇人、代理人的故意或者者明知可能造成侵害而草率地作为或者者不作为酿成的，承运人的受雇人、代理人不患上援引本法第一百一十六条以及第一百一十七条限制赔偿责任的规定。

　　第一百一十九条　行李产生显明破坏的，旅客应该按照以下规定向承运人或者者承运人的受雇人、代理人提交书面通知：

　　(一)自带行李，应该在旅客离船前或者者离船时提交;

　　(二)其他行李，应该在行李交还前或者者交还时提交。

　　行李的破坏不显明，旅客在离船时或者者行李交还时难以发现的，和行李产生灭失的，旅客应该在离船或者者行李交还或者者应该交还之日起十五日内，向承运人或者者承运人的受雇人、代理人提交书面通知。

　　旅客未按照本条第一、二款规定及时提交书面通知的，除了非提出反证，视为已经经完全无损地收到行李。

　　行李交还时，旅客已经经会同承运人对于行李进行联合检查或者者检修的，无需提交书面通知。

　　第一百二十条　向承运人的受雇人、代理人提出的赔偿要求，受雇人或者者代理人证明其行动是在受雇或者者受拜托的规模内的，有权援引本法第一百一十五条、第一百一十六条以及第一百一十七条的抗辩理由以及赔偿责任限制的规定。

　　第一百二十一条　承运人将旅客运送或者者部份运送拜托给实际承运人实行的，依然应该按照本章规定，对于全程运送负责。实际承运人实行运送的，承运人应该对于实际承运人的行动或者者实际承运人的受雇人、代理人在受雇或者者受拜托的规模内的行动负责。

　　第一百二十二条　承运人承当本章未规定的义务或者者抛却本章赋与的权力的任何尤其协定，经实际承运人书面明确赞成的，对于实际承运人产生效率;实际承运人是不是赞成，不影响此项尤其协定对于承运人的效率。

　　第一百二十三条　承运人与实际承运人均负有赔偿责任的，应该在此项责任限度内负连带责任。

　　第一百二十四条　就旅客的人身伤亡或者者行李的灭失、破坏，分别向承运人、实际承运人和他们的受雇人、代理人提出赔偿要求的，赔偿总额不患上超过本法第一百一十七条规定的限额。

　　第一百二十五条　本法第一百二十一条至第一百二十四条的规定，不影响承运人以及实际承运人之间互相追偿。

　　第一百二十六条　海上旅客运输合同中含有以下内容之一的条款无效：

　　(一)罢黜承运人对于旅客应该承当的法定责任;

　　(二)降低本章规定的承运人责任限额;

　　(三)对于本章规定的举证责任作出相反的商定;

　　(四)限制旅客提出赔偿要求的权力。

　　前款规定的合同条款的无效，不影响合同其他条款的效率。

　　第六章　船舶租用合同

　　第一节　一般规定

　　第一百二十七条　本章关于出租人以及承租人之间权力、义务的规定，仅在船舶租用合同没有商定或者者没有不同商定时合用。

　　第一百二十八条　船舶租用合同，包含按期租船合同以及光船租赁合同，均应该书面订立。

　　第二节　按期租船合同

　　第一百二十九条　按期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供商定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在商定的期间内依照商定的用处使用，并支付房钱的合同。

　　第一百三十条　按期租船合同的内容，主要包含出租人以及承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、船速、燃料损耗、航区、用处、租船期间、交船以及还船的时间以及地点和前提、房钱及其支付，和其他有关事项。

　　第一百三十一条　出租人应该依照合同商定的时间交付船舶。

　　出租人背反前款规定的，承租人有权消除合同。出租人将船舶延误情况以及船舶预期抵达交船港的日期通知承租人的，承租人应该自接到通知时起四十八小时内，将消除合同或者者继续租用船舶的抉择通知出租人。

　　因出租人差错延误提供船舶导致承租人遭遇损失的，出租人应该负赔偿责任。

　　第一百三十二条　出租人交付船舶时，应该做到小心处理，使船舶适航。交付的船舶应该适于商定的用处。

　　出租人背反前款规定的，承租人有权消除合同，并有权请求赔偿因而遭遇的损失。

　　第一百三十三条　船舶在租期内不相符商定的适航状况或者者其他状况，出租人应该采用可能采用的公道措施，使之尽快恢复。

　　船舶不相符商定的适航状况或者者其他状况而不能正常营运连续满二十四小时的，对于因而而损失的营运时间，承租人不付房钱，然而上述状况是由承租人酿成的除了外。

　　第一百三十四条　承租人应该保证船舶在商定航区内的安全港口或者者地点之间从事商定的海上运输。

　　承租人背反前款规定的，出租人有权消除合同，并有权请求赔偿因而遭遇的损失。

　　第一百三十五条　承租人应该保证船舶用于运输商定的合法的货物。

　　承租人将船舶用于运输流动物或者者危险货物的，应该事前征患上出租人的赞成。

　　承租人背反本条第一款或者者第二款的规定导致出租人遭遇损失的，应该负赔偿责任。

　　第一百三十六条　承租人有权就船舶的营运向船长发出唆使，然而不患上背反按期租船合同的商定。

　　第一百三十七条　承租人可以将租用的船舶转租，然而应该将转租的情况及时通知出租人。租用的船舶转租后，原租船合同商定的权力以及义务不受影响。

　　第一百三十八条　船舶所有人转让已经经租出的船舶的所有权，按期租船合同商定确当事人的权力以及义务不受影响，然而应该及时通知承租人。船舶所有权转让后，原租船合同由受让人以及承租人继续实行。

　　第一百三十九条　在合同期间，船舶进行海难救助的，承租人有权取得扣除了救助费用、损失赔偿、船员应患上部份和其他费用后的救助款项的一半。

　　第一百四十条　承租人应该依照合同商定支付房钱。承租人未依照合同商定支付房钱的，出租人有权消除合同，并有权请求赔偿因而遭遇的损失。

　　第一百四十一条　承租人未向出租人支付房钱或者者合同商定的其他款项的，出租人对于船上属于承租人的货物以及财产和转租船舶的收入有留置权。

　　第一百四十二条　承租人向出租人交还船舶时，该船舶应该拥有与出租人交船时相同的优良状况，然而船舶自身的自然磨损除了外。

　　船舶未能维持与交船时相同的优良状况的，承租人应该负责修复或者者给予赔偿。

　　第一百四十三条　经公道计算，完成最后航次的日期约为合同商定的还船日期，但可能超过合同商定的还船日期的，承租人有权超期用船以完成该航次。超期期间，承租人应该依照合同商定的房钱率支付房钱;市场的房钱率高于合同商定的房钱率的，承租人应该依照市场房钱率支付房钱。

　　第三节　光船租赁合同

　　第一百四十四条　光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在商定的期间内由承租人占有、使用以及营运，并向出租人支付房钱的合同。

　　第一百四十五条　光船租赁合同的内容，主要包含出租人以及承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、航区、用处、租船期间、交船以及还船的时间以及地点和前提、船舶检修、船舶的颐养维修、房钱及其支付、船舶保险、合同消除的时间以及前提，和其他有关事项。

　　第一百四十六条　出租人应该在合同商定的港口或者者地点，依照合同商定的时间，向承租人交付船舶和船舶证书。交船时，出租人应该做到小心处理，使船舶适航。交付的船舶应该适于合同商定的用处。

　　出租人背反前款规定的，承租人有权消除合同，并有权请求赔偿因而遭遇的损失。

　　第一百四十七条　在光船租赁期间，承租人负责船舶的颐养、维修。

　　第一百四十八条　在光船租赁期间，承租人应该依照合同商定的船舶价值，以出租人赞成的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。

　　第一百四十九条　在光船租赁期间，因承租人对于船舶占有、使用以及营运的缘由使出租人的利益遭到影响或者者遭遇损失的，承租人应该负责解除影响或者者赔偿损失。

　　因船舶所有权争议或者者出租人所负的债务导致船舶被扣押的，出租人应该保证承租人的利益不受影响;导致承租人遭遇损失的，出租人应该负赔偿责任。

　　第一百五十条　在光船租赁期间，未经出租人书面赞成，承租人不患上转让合同的权力以及义务或者者以光船租赁的方式将船舶进行转租。

　　第一百五十一条　未经承租人事前书面赞成，出租人不患上在光船租赁期间对于船舶设定典质权。

　　出租人背反前款规定，导致承租人遭遇损失的，应该负赔偿责任。

　　第一百五十二条　承租人应该依照合同商定支付房钱。承租人未依照合同商定的时间支付房钱连续超过七日的，出租人有权消除合同，并有权请求赔偿因而遭遇的损失。

　　船舶产生灭失或者者失踪的，房钱应该自船舶灭失或者者患上知其最后动静之日起休止支付，预支房钱应该依照比例退还。

　　第一百五十三条　本法第一百三十四条、第一百三十五条第一款、第一百四十二条以及第一百四十三条的规定，合用于光船租赁合同。

　　第一百五十四条　订有租购条款的光船租赁合同，承租人依照合同商定向出租人付清租购费时，船舶所有权即归于承租人。

　　第七章　海上拖航合同

　　第一百五十五条　海上拖航合同，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另外一地，而由被拖方支付拖航费的合同。

　　本章规定不合用于在港区内对于船舶提供的拖轮服务。

　　第一百五十六条　海上拖航合同应该书面订立。海上拖航合同的内容，主要包含承拖方以及被拖方的名称以及住所、拖轮以及被拖物的名称以及主要尺度、拖轮马力、起拖地以及目的地、起拖日期、拖航费及其支付方式，和其他有关事项。

　　第一百五十七条　承拖方在起拖前以及起拖当时，应该小心处理，使拖轮处于适航、适拖状况，妥善配备船员，配置拖航索具以及配备供应品和该航次必备的其他装置、装备。

　　被拖方在起拖前以及起拖当时，应该做好被拖物的拖航筹备，小心处理，使被拖物处于适拖状况，并向承拖方照实说明被拖物的情况，提供有关检修机构签发的被拖物合适拖航的证书以及有关文件。

　　第一百五十八条　起拖前，因不可抗力或者者其他不能归责于双方的缘由导致合同不能实行的，双方都可以消除合同，并相互不负赔偿责任。除了合同另有商定外，拖航费已经经支付的，承拖方应该退还给被拖方。

　　第一百五十九条　起拖后，因不可抗力或者者其他不能归责于双方的缘由导致合同不能继续实行的，双方都可以消除合同，并相互不负赔偿责任。

　　第一百六十条　因不可抗力或者者其他不能归责于双方的缘由导致被拖物不能拖至目的地的，除了合同另有商定外，承拖方可以在目的地的临近地点或者者拖轮船长选定的安全的港口或者者锚泊地，将被拖物移交给被拖方或者者其代理人，视为已经经实行合同。

　　第一百六十一条　被拖方未依照商定支付拖航费以及其他公道费用的，承拖方对于被拖物有留置权。

　　第一百六十二条　在海上拖航进程中，承拖方或者者被拖方遭遇的损失，由一方的差错酿成的，有差错的一方应该负赔偿责任;由双方差错酿成的，各方依照差错程度的比例负赔偿责任。

　　虽有前款规定，经承拖方证明，被拖方的损失是因为以下缘由之一级造价工程师成的，承拖方不负赔偿责任;

　　(一)拖轮船长、船员、引航员或者者承拖方的其他受雇人、代理人在驾驶拖轮或者者管理拖轮中的差错;

　　(二)拖轮在海上救助或者者妄图救助人命或者者财产时的差错。

　　本条规定仅在海上拖航合同没有商定或者者没有不同商定时合用。

　　第一百六十三条　在海上拖航进程中，因为承拖方或者者被拖方的差错，造成第三人人身伤亡或者者财产损失的，承拖方以及被拖方对于第三人负连带赔偿责任。除了合同另有商定外，一方连带支付的赔偿超过其应该承当的比例的，对于另外一方有追偿权。

　　第一百六十四条　拖轮所有人拖带其所有的或者者经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另外一港的，视为海上货物运输。

　　第八章　船舶碰撞

　　第一百六十五条　船舶碰撞，是指船舶在海上或者者与海相通的可航水域产生接触造成侵害的事故。

　　前款所称船舶，包含与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者者政府公务的船艇。

　　第一百六十六条　船舶产生碰撞，当事船舶的船长在不严重危及本船以及船上人员安全的情况下，对于于相碰的船舶以及船上人员必需尽力施救。

　　碰撞船舶的船长应该尽量将其船舶名称、船籍港、动身港以及目的港通知对于方。

　　第一百六十七条　船舶产生碰撞，是因为不可抗力或者者其他不能归责于任何一方的缘由或者者没法查明的缘由酿成的，碰撞各方相互不负赔偿责任。

　　第一百六十八条　船舶产生碰撞，是因为一船的差错酿成的，由有差错的船舶负赔偿责任。

　　第一百六十九条　船舶产生碰撞，碰撞的船舶互有差错的，各船依照差错程度的比例负赔偿责任;差错程度至关或者者差错程度的比例没法断定的，平均负赔偿责任。

　　互有差错的船舶，对于碰撞酿成的船舶和船上货物以及其他财产的损失，按照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应该承当的比例。

　　互有差错的船舶，对于酿成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有差错的船舶追偿。

　　第一百七十条　船舶因操纵不当或者者不遵照航行规章，尽管实际上没有同其他船舶产生碰撞，然而使其他船舶和船上的人员、货物或者者其他财产遭遇损失的，合用本章的规定。

　　第九章　海难救助

　　第一百七十一条　本章规定合用于在海上或者者与海相通的可航水域，对于遇险的船舶以及其他财产进行的救助。

　　第一百七十二条　本章以下用语的含意：

　　(一)“船舶”，是指本法第三条所称的船舶以及与其产生救助瓜葛的任何其他非用于军事的或者者政府公务的船艇。

　　(二)“财产”，是指非永远地以及非成心地依附于岸线的任何财产，包含有风险的运费。

　　(三)“救助款项”，是指按照本章规定，被救助方应该向救助方支付的任何救助报酬、酬金或者者补偿。

　　第一百七十三条　本章规定，不合用于海上已经经就位的从事海底矿物质源的勘探、开发或者者出产的固定式、浮动式平台以及挪动式近海钻井装置。

　　第一百七十四条　船长在不严重危及本船以及船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命。

　　第一百七十五条　救助方与被救助方就海难救助达成协定，救助合同成立。

　　遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。遇险船舶的船长或者者船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同。

　　第一百七十六条　有以下情景之一，经一方当事人起诉或者者双方当事人协定仲裁的，受理争议的法院或者者仲裁机构可以裁决或者者判决变更救助合同：

　　(一)合同在不正当的或者者危险情况的影响下订立，合同条款显失公平的;

　　(二)依据合同支付的救助款项显明太高或者者太低于实际提供的救助服务的。

　　第一百七十七条　在救助功课进程中，救助方对于被救助方负有以下义务：

　　(一)以应有的小心进行救助;

　　(二)以应有的小心避免或者者减少环境污染侵害;

　　(三)在公道需要的情况下，追求其他救助方赞助;

　　(四)当被救助方公道地请求其他救助方介入救助功课时，接受此种请求，然而请求不公道的，原救助方的救助报酬金额不受影响。

　　第一百七十八条　在救助功课进程中，被救助方对于救助方负有以下义务：

　　(一)与救助方通力合作;

　　(二)以应有的小心避免或者者减少环境污染侵害;

　　(三)当获救的船舶或者者其他财产已经经被送至安全地点时，及时接受救助方提出的公道的移交请求。

　　第一百七十九条　救助方对于遇险的船舶以及其他财产的救助，获得效果的，有权取得救助报酬;救助未获得效果的，除了本法第一百八十二条或者者其他法律另有规定或者者合同另有商定外，无权取得救助款项。

　　第一百八十条　肯定救助报酬，应该体现对于救助功课的激励，并综合斟酌以下各项因素：

　　(一)船舶以及其他财产的获救的价值;

　　(二)救助方在避免或者者减少环境污染侵害方面的技巧以及努力;

　　(三)救助方的救助成效;

　　(四)危险的性质以及程度;

　　(五)救助方在救助船舶、其他财产以及人命方面的技巧以及努力;

　　(六)救助方所用的时间、支出的费用以及遭遇的损失;

　　(七)救助方或者者救助装备所冒的责任风险以及其他风险;

　　(八)救助方提供救助服务的及时性;

　　(九)用于救助功课的船舶以及其他装备的可用性以及使用情况;

　　(十)救助装备的备用状态、效能以及装备的价值。

　　救助报酬不患上超过船舶以及其他财产的获救价值。

　　第一百八十一条　船舶以及其他财产的获救价值，是指船舶以及其他财产获救后的估量价值或者者实际出卖的收入，扣除了有关税款以及海关、检疫、检修费用和进行卸载、保管、估价、出卖而发生的费用后的价值。

　　前款规定的价值不包含船员的获救的私人物品以及旅客的获救的自带行李的价值。

　　第一百八十二条　对于形成环境污染侵害危险的船舶或者者船上货物进行的救助，救助方按照本法第一百八十条规定取得的救助报酬，少于按照本条规定可以患上到的尤其补偿的，救助方有权按照本条规定，从船舶所有人处取得至关于救助费用的尤其补偿。

　　救助人进行前款规定的救助功课，获得避免或者者减少环境污染侵害效果的，船舶所有人按照前款规定应该向救助方支付的尤其补偿可以另行增添，增添的数额可以到达救助费用的百分之三十。受理争议的法院或者者仲裁机构认为适量，并且斟酌到本法第一百八十条第一款的规定，可以裁决或者者判决进一步增添尤其补偿数额;然而，在任何情况下，增添部份不患上超过救助费用的百分之一百。

　　本条所称救助费用，是指救助方在救助功课中直接支付的公道费用和实际使用救助装备、投入救助人员的公道费用。肯定救助费用应该斟酌本法第一百八十条第一款第(八)、(九)、(十)项的规定。

　　在任何情况下，本条规定的全体尤其补偿，只有在超过救助方按照本法第一百八十条规定能够取得的救助报酬时，方可支付，支付金额为尤其补偿超过救助报酬的差额部份。

　　因为救助方的差错未能避免或者者减少环境污染侵害的，可以全体或者者部份地剥夺救助方取得尤其补偿的权力。

　　本条规定不影响船舶所有人对于其他被救助方的追偿权。

　　第一百八十三条　救助报酬的金额，应该由获救的船舶以及其他财产的各所有人，依照船舶以及其他各项财产各自的获救价值占全体获救价值的比例承当。

　　第一百八十四条　参加同一救助功课的各救助方的救助报酬，应该依据本法第一百八十条规定的标准，由各方协商肯定;协商不成的，可以提请受理争议的法院裁决或者者经各方协定提请仲裁机构判决。

　　第一百八十五条　在救助功课中救助人命的救助方，对于获救人员不患上要求酬金，然而有权从救助船舶或者者其他财产、避免或者者减少环境污染侵害的救助方取得的救助款项中，取得公道的份额。

　　第一百八十六条　以下救助行动无权取得救助款项：

　　(一)正常实行拖航合同或者者其他服务合同的义务进行救助的，然而提供不属于实行上述义务的特殊劳务除了外;

　　(二)不顾遇险的船舶的船长、船舶所有人或者者其他财产所有人明确的以及公道的谢绝，依然进行救助的。

　　第一百八十七条　因为救助方的差错导致救助功课成为必须或者者更为难题的，或者者救助方有欺诈或者者其他不诚履行为的，应该取缔或者者减少向救助方支付的救助款项。

　　第一百八十八条　被救助方在救助功课收场后，应该依据救助方的请求，对于救助款项提供满意的担保。

　　在不影响前款规定的情况下，获救船舶的船舶所有人应该在获救的货物交还前，尽力使货物的所有人对于其应该承当的救助款项提供满意的担保。

　　在未依据救助人的请求对于获救的船舶或者者其他财产提供满意的担保之前，未经救助方赞成，不患上将获救的船舶以及其他财产从救助功课完成后最初达到的港口或者者地点移走。

　　第一百八十九条　受理救助款项要求的法院或者者仲裁机构，依据具体情况，在公道的前提下，可以裁定或者者判决被救助方向救助方先行支付适量的金额。

　　被救助方依据前款规定先行支付金额后，其依据本法第一百八十八条规定提供的担保金额应该相应扣减。

　　第一百九十条　对于于获救满九十日的船舶以及其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方可以申请法院裁定强制拍卖;对于于没法保管、不容易保管或者者保管费用可能超过其价值的获救的船舶以及其他财产，可以申请提早拍卖。

　　拍卖所患上价款，在扣除了保管以及拍卖进程中的一切费用后，按照本法规定支付救助款项;剩余的金额，退还被救助方;没法退还、自拍卖之日起满一年又无人认领的，上缴国库;不足的金额，救助方有权向被救助方追偿。

　　第一百九十一条　同一船舶所有人的船舶之间进行的救助，救助方取得救助款项的权力合用本章规定。

　　第一百九十二条　国家有关主管机关从事或者者节制的救助功课，救助方有权享受本章规定的关于救助功课的权力以及补偿。

　　第十章　共同海损

　　第一百九十三条　共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物以及其他财产遭受共同危险，为了共同安全，成心地公道地采用措施所直接酿成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

　　不管在航程中或者者在航程收场后产生的船舶或者者货物因迟延所酿成的损失，包含船期损失以及行市损失和其他间接损失，均不患上列入共同海损。

　　第一百九十四条　船舶因产生意外、牺牲或者者其他特殊情况而破坏时，为了安全完本钱航程，驶入避难港口、避难地点或者者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所损耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者者搬移船上货物、燃料、物料和其他财产所酿成的损失、支付的费用，应该列入共同海损。

　　第一百九十五条　为接替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为接替费用列入共同海损;然而，列入共同海损的接替费用的金额，不患上超过被接替的共同海损的特殊费用。

　　第一百九十六条　提出共同海损分摊要求的一方应该负举证责任，证明其损失应该列入共同海损。

　　第一百九十七条　引发共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，多是由航程中一方的差错酿成的，不影响该方请求分摊共同海损的权力;然而，非差错方或者者差错方可以就此项差错提出赔偿要求或者者进行抗辩。

　　第一百九十八条　船舶、货物以及运费的共同海损牺牲的金额，按照以下规定肯定：

　　(一)船舶共同海损牺牲的金额，依照实际支付的修理费，减除了公道的以新换旧的扣减额计算。船舶尚未修理的，依照牺牲酿成的公道贬值计算，然而不患上超过估量的修理费。

　　船舶产生实际全损或者者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额依照该船舶在完好状况下的估量价值，减除了不属于共同海损破坏的估量的修理费以及该船舶受损后的价值的余额计算。

　　(二)货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，依照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除了因为牺牲无需支付的运费计算。货物破坏，在就破坏程度达成协定前售出的，依照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净患上的差额计算。

　　(三)运费共同海损牺牲的金额，依照货物遭遇牺牲酿成的运费的损失金额，减除了为获得这笔运费本应支付，然而因为牺牲无需支付的营运费用计算。

　　第一百九十九条　共同海损应该由受益方依照各自的分摊价值的比例分摊。

　　船舶、货物以及运费的共同海损分摊价值，分别按照以下规定肯定：

　　(一)船舶共同海损分摊价值，依照船舶在航程终止时的完好价值，减除了不属于共同海损的损失金额计算，或者者依照船舶在航程终止时的实际价值，加之共同海损牺牲的金额计算。

　　(二)货物共同海损分摊价值，依照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除了不属于共同海损的损失金额以及承运人承当风险的运费计算。货物在抵达目的港之前售出的，依照出售净患上金额，加之共同海损牺牲的金额计算。

　　旅客的行李以及私人物品，不分摊共同海损。

　　(三)运费分摊价值，依照承运人承当风险并于航程终止时有权收取的运费，减除了为获得该项运费而在共同海损事故产生后，为完本钱航程所支付的营运费用，加之共同海损牺牲的金额计算。

　　第二百条　未申报的货物或者者谎报的货物，应该参加共同海损分摊;其遭遇的特殊牺牲，不患上列入共同海损。

　　不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的，依照实际价值分摊共同海损;在产生共同海损牺牲时，依照申报价值计算牺牲金额。

　　第二百零一条　对于共同海损特殊牺牲以及垫付的共同海损特殊费用，应该计算利息。对于垫付的共同海损特殊费用，除了船员工资、给养以及船舶损耗的燃料、物料外，应该计算手续费。

　　第二百零二条　经利益瓜葛人请求，各分摊方应该提供共同海损担保。

　　以提供保证金方式进行共同海损担保的，保证金应该交由海损理算师以保管人名义存入银行。

　　保证金的提供、使用或者者退还，不影响各方终究的分摊责任。

　　第二百零三条　共同海损理算，合用合同商定的理算规则;合同未商定的，合用本章的规定。

　　第十一章　海事赔偿责任限制

　　第二百零四条　船舶所有人、救助人，对于本法第二百零七条所列海事赔偿要求，可以按照本章规定限制赔偿责任。

　　前款所称的船舶所有人，包含船舶承租人以及船舶经营人。

　　第二百零五条　本法第二百零七条所列海事赔偿要求，不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他们对于其行动、差错负有责任的人员提出的，这些人员可以按照本章规定限制赔偿责任。

　　第二百零六条　被保险人按照本章规定可以限制赔偿责任的，对于该海事赔偿要求承当责任的保险人，有权按照本章规定享受相同的赔偿责任限制。

　　第二百零七条　以下海事赔偿要求，除了本法第二百零八条以及第二百零九条另有规定外，不管赔偿责任的基础有何不同，责任人都可以按照本章规定限制赔偿责任：

　　(一)在船上产生的或者者与船舶营运、救助功课直接相干的人身伤亡或者者财产的灭失、破坏，包含对于港口工程、港池、航道以及助航设施酿成的破坏，和由此引发的相应损失的赔偿要求;

　　(二)海上货物运输因迟延交付或者者旅客及其行李运输因迟延达到造成损失的赔偿要求;

　　(三)与船舶营运或者者救助功课直接相干的，侵略非合同权力的行动造成其他损失的赔偿要求;

　　(四)责任人之外的其别人，为防止或者者减少责任人按照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采用措施的赔偿要求，和因而项措施造成进一步损失的赔偿要求。

　　前款所列赔偿要求，不管提出的方式有何不同，都可以限制赔偿责任。然而，第(四)项触及责任人以合同商定支付的报酬，责任人的支付责任不患上援引本条赔偿责任限制的规定。

　　第二百零八条　本章规定不合用于以下各项：

　　(一)对于救助款项或者者共同海损分摊的要求;

　　(二)中华人民共以及国参加的国际油污侵害民事责任公约规定的油污侵害的赔偿要求;

　　(三)中华人民共以及国参加的国际核能侵害责任限制公约规定的核能侵害的赔偿要求;

　　(四)核动力船舶酿成的核能侵害的赔偿要求;

　　(五)船舶所有人或者者救助人的受雇人提出的赔偿要求，依据调剂劳务合同的法律，船舶所有人或者者救助人对于该类赔偿要求无权限制赔偿责任，或者者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。

　　第二百零九条　经证明，引发赔偿要求的损失是因为责任人的故意或者者明知可能造成损失而草率地作为或者者不作为酿成的，责任人无权按照本章规定限制赔偿责任。

　　第二百一十条　除了本法第二百一十一条另有规定外，海事赔偿责任限制，按照以下规定计算赔偿限额：

　　(一)关于人身伤亡的赔偿要求

　　1.总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333000计算单位;

　　2.总吨位超过500吨的船舶，500吨下列部份合用本项第1目的规定，500吨以上的部份，应该增添以下数额：

　　501吨至3000吨的部份，每一吨增添500计算单位;

　　3001吨至30000吨的部份，每一吨增添333计算单位;

　　30001吨至70000吨的部份，每一吨增添250计算单位;

　　超过70000吨的部份，每一吨增添167计算单位。

　　(二)关于非人身伤亡的赔偿要求

　　1.总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为167000计算单位;

　　2.总吨位超过500吨的船舶，500吨下列部份合用本项第1目的规定，500吨以上的部份，应该增添以下数额：

　　501吨至30000吨的部份，每一吨增添167计算单位;

　　30001吨至70000吨的部份，每一吨增添125计算单位;

　　超过70000吨的部份，每一吨增添83计算单位。

　　(三)按照第(一)项规定的限额，不足以支付全体人身伤亡的赔偿要求的，其差额应该与非人身伤亡的赔偿要求并列，从第(二)项数额中依照比例受偿。

　　(四)在不影响第(三)项关于人身伤亡赔偿要求的情况下，就港口工程、港池、航道以及助航设施的侵害提出的赔偿要求，应该较第(二)项中的其他赔偿要求优先受偿。

　　(五)不以船舶进行救助功课或者者在被救船舶长进行救助功课的救助人，其责任限额依照总吨位为1500吨的船舶计算。

　　总吨位不满300吨的船舶，从事中华人民共以及国港口之间的运输的船舶，和从事沿海功课的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制订，报国务院批准后实施。

　　第二百一十一条　海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，依照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，然而最高不超过25000000计算单位。

　　中华人民共以及国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制订，报国务院批准后实施。

　　第二百一十二条　本法第二百一十条以及第二百一十一条规定的赔偿限额，合用于特定场合产生的事故引发的，向船舶所有人、救助人本人以及他们对于其行动、差错负有责任的人员提出的要求的总额。

　　第二百一十三条　责任人请求按照本法规定限制赔偿责任的，可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。基金数额分别为本法第二百一十条、第二百一十一条规定的限额，加之自责任发生之日起至基金设立之日止的相应利息。

　　第二百一十四条　责任人设立责任限制基金后，向责任人提出要求的任何人，不患上对于责任人的任何财产行使任何权力;已经设立责任限制基金的责任人的船舶或者者其他财产已经经被扣押，或者者基金设立人已经经提交典质物的，法院应该及时下令释放或者者责令退还。

　　第二百一十五条　享受本章规定的责任限制的人，就同一事故向要求人提出反要求的，双方的要求金额应该互相抵消，本章规定的赔偿限额仅合用于两个要求金额之间的差额。

　　第十二章　海上保险合同

　　第一节　一般规定

　　第二百一十六条　海上保险合同，是指保险人依照商定，对于被保险人遭遇保险事故造成保险标的的损失以及发生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。

　　前款所称保险事故，是指保险人与被保险人商定的任何海上事故，包含与海上航行有关的产生于内河或者者陆上的事故。

　　第二百一十七条　海上保险合同的内容，主要包含以下各项：

　　(一)保险人名称;

　　(二)被保险人名称;

　　(三)保险标的;

　　(四)保险价值;

　　(五)保险金额;

　　(六)保险责任以及除了外责任;

　　(七)保险期间;

　　(八)保险费。

　　第二百一十八条　以下各项可以作为保险标的：

　　(一)船舶;

　　(二)货物;

　　(三)船舶营运收入，包含运费、房钱、旅客票款;

　　(四)货物预期利润;

　　(五)船员工资以及其他报酬;

　　(六)对于第三人的责任;

　　(七)因为产生保险事故可能遭到损失的其他财产以及发生的责任、费用。

　　保险人可以将对于前款保险标的的保险进行再保险。除了合同另有商定外，原被保险人不患上享有再保险的利益。

　　第二百一十九条　保险标的的保险价值由保险人与被保险人商定。

　　保险人与被保险人未商定保险价值的，保险价值按照以下规定计算：

　　(一)船舶的保险价值，是保险责任开始时船舶的价值，包含船壳、机器、装备的价值，和船上燃料、物料、索具、给养、淡水的价值以及保险费的总以及;

　　(二)货物的保险价值，是保险责任开始时货物在起运地的发票价格或者者非贸易商品在起运地的实际价值和运费以及保险费的总以及;

　　(三)运费的保险价值，是保险责任开始时承运人应收运费总额以及保险费的总以及;

　　(四)其他保险标的的保险价值，是保险责任开始时保险标的的实际价值以及保险费的总以及。

　　第二百二十条　保险金额由保险人与被保险人商定。保险金额不患上超过保险价值;超过保险价值的，超过部份无效。

　　第二节　合同的订立、消除以及转让

　　第二百二十一条　被保险人提出保险请求，经保险人赞成承保，并就海上保险合同的条款达成协定后，合同成立。保险人应该及时向被保险人签发保险单或者者其他保险单证，并在保险单或者者其他保险单证中载明当事人双方商定的合同内容。

　　第二百二十二条　合同订立前，被保险人应该将其知道的或者者在通常业务中应该知道的有关影响保险人据以肯定保险费率或者者肯定是不是赞成承保的首要情况，照实告诉保险人。

　　保险人知道或者者在通常业务中应该知道的情况，保险人没有讯问的，被保险人无需告诉。

　　第二百二十三条　因为被保险人的故意，没有将本法第二百二十二条第一款规定的首要情况照实告诉保险人的，保险人有权消除合同，其实不退还保险费。合同消除前产生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任。

　　不是因为被保险人的故意，没有将本法第二百二十二条第一款规定的首要情况照实告诉保险人的，保险人有权消除合同或者者请求相应增添保险费。保险人消除合同的，对于于合同消除前产生保险事故酿成的损失，保险人应该负赔偿责任;然而，未告诉或者者过错告诉的首要情况对于保险事故的产生有影响的除了外。

　　第二百二十四条　订立合同时，被保险人已经经知道或者者应该知道保险标的已经经因产生保险事故而遭遇损失的，保险人不负赔偿责任，然而有权收取保险费;保险人已经经知道或者者应该知道保险标的已经经不可能因产生保险事故而遭遇损失的，被保险人有权收回已经经支付的保险费。

　　第二百二十五条　被保险人对于同一保险标的就同一保险事故向几个保险人重复订立合同，而使该保险标的的保险金额总以及超过保险标的的价值的，除了合同另有商定外，被保险人可以向任何保险人提出赔偿要求。被保险人取得的赔偿金额总以及不患上超过保险标的的受损价值。各保险人依照其承保的保险金额同保险金额总以及的比例承当赔偿责任。任何一个保险人支付的赔偿金额超过其应该承当的赔偿责任的，有权向未依照其应该承当的赔偿责任支付赔偿金额的保险人追偿。

　　第二百二十六条　保险责任开始前，被保险人可以请求消除合同，然而应该向保险人支付手续费，保险人应该退还保险费。

　　第二百二十七条　除了合同另有商定外，保险责任开始后，被保险人以及保险人均不患上消除合同。

　　依据合同商定在保险责任开始后可以消除合同的，被保险人请求消除合同，保险人有权收取自保险责任开始之日起至合同消除之日止的保险费，剩余部份予以退还;保险人请求消除合同，应该将自合同消除之日起至保险期间届满之日止的保险费退还被保险人。

　　第二百二十八条　虽有本法第二百二十七条规定，货物运输以及船舶的航次保险，保险责任开始后，被保险人不患上请求消除合同。

　　第二百二十九条　海上货物运输保险合同可以由被保险人违书或者者以其他方式转让，合同的权力、义务随之转移。合同转让时尚未支付保险费的，被保险人以及合同受让人负连带支付责任。

　　第二百三十条　因船舶转让而转让船舶保险合同的，应该获得保险人赞成。未经保险人赞成，船舶保险合同从船舶转让时起消除;船舶转让产生在航次当中的，船舶保险合同至航次完毕时消除。

　　合同消除后，保险人应该将自合同消除之日起至保险期间届满之日止的保险费退还被保险人。

　　第二百三十一条　被保险人在必定期间分批装运或者者接受货物的，可以与保险人订立预约保险合同。预约保险合同应该由保险人签发预约保险单证加以确认。

　　第二百三十二条　应被保险人请求，保险人应该对于根据预约保险合同分批装运的货物分别签发保险单证。

　　保险人分别签发的保险单证的内容与预约保险单证的内容不一致的，以分别签发的保险单证为准。

　　第二百三十三条　被保险人知道经预约保险合同保险的货物已经经装运或者者达到的情况时，应该当即通知保险人。通知的内容包含装运货物的船名、航线、货物价值以及保险金额。

　　第三节　被保险人的义务

　　第二百三十四条　除了合同另有商定外，被保险人应该在合同订立后当即支付保险费;被保险人支付保险费前，保险人可以谢绝签发保险单证。

　　第二百三十五条　被保险人背反合同商定的保证条款时，应该当即书面通知保险人。保险人收到通知后，可以消除合同，也能够请求修改承保前提、增添保险费。

　　第二百三十六条　一旦保险事故产生，被保险人应该当即通知保险人，并采用必要的公道措施，避免或者者减少损失。被保险人收到保险人发出的有关采用避免或者者减少损失的公道措施的尤其通知的，应该依照保险人通知的请求处理。

　　对于于被保险人背反前款规定所酿成的扩展的损失，保险人不负赔偿责任。

　　第四节　保险人的责任

　　第二百三十七条　产生保险事故造成损失后，保险人应该及时向被保险人支付保险赔偿。

　　第二百三十八条　保险人赔偿保险事故酿成的损失，以保险金额为限。保险金额低于保险价值的，在保险标的产生部份损失时，保险人依照保险金额与保险价值的比例负赔偿责任。

　　第二百三十九条　保险标的在保险期间产生几回保险事故所酿成的损失，即便损失金额的总以及超过保险金额，保险人也应该赔偿。然而，对于产生部份损失后未经修复又产生全体损失的，保险人依照全体损失赔偿。

　　第二百四十条　被保险人为避免或者者减少依据合同可以患上到赔偿的损失而支出的必要的公道费用，为肯定保险事故的性质、程度而支出的检修、估价的公道费用，和为执行保险人的尤其通知而支出的费用，应该由保险人在保险标的损失赔偿以外另行支付。

　　保险人对于前款规定的费用的支付，以至关于保险金额的数额为限。

　　保险金额低于保险价值的，除了合同另有商定外，保险人应该依照保险金额与保险价值的比例，支付本条规定的费用。

　　第二百四十一条　保险金额低于共同海损分摊价值的，保险人依照保险金额同分摊价值的比例赔偿共同海损分摊。

　　第二百四十二条　对于于被保险人故意酿成的损失，保险人不负赔偿责任。

　　第二百四十三条　除了合同另有商定外，因以下缘由之一级造价工程师成货物损失的，保险人不负赔偿责任：

　　(一)航行迟延、交货迟延或者者行市变化;

　　(二)货物的自然消耗、自身的缺点以及自然特性;

　　(三)包装不当。

　　第二百四十四条　除了合同另有商定外，因以下缘由之一级造价工程师成保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任：

　　(一)船舶开航时不适航，然而在船舶按期保险中被保险人不知道的除了外;

　　(二)船舶自然磨损或者者锈蚀。

　　运费保险比照合用本条的规定。

　　第五节　保险标的的损失以及委付

　　第二百四十五条　保险标的产生保险事故后灭失，或者者遭到严重破坏完整失去原有形体、功效，或者者不能再归被保险人所具有的，为实际全损。

　　第二百四十六条　船舶产生保险事故后，认为实际全损已经经不可防止，或者者为防止产生实际全损所需支付的费用超过保险价值的，为推定全损。

　　货物产生保险事故后，认为实际全损已经经不可防止，或者者为防止产生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之以及超过保险价值的，为推定全损。

　　第二百四十七条　不属于实际全损以及推定全损的损失，为部份损失。

　　第二百四十八条　船舶在公道时间内未从被获知最后动静的地点抵达目的地，除了合同另有商定外，满两个月后仍没有获知其动静的，为船舶失踪。船舶失踪视为实际全损。

　　第二百四十九条　保险标的产生推定全损，被保险人请求保险人依照全体损失赔偿的，应该向保险人委付保险标的。保险人可以接受委付，也能够不接受委付，然而应该在公道的时间内将接受委付或者者不接受委付的抉择通知被保险人。

　　委付不患上附带任何前提。委付一经保险人接受，不患上撤回。

　　第二百五十条　保险人接受委付的，被保险人对于委付财产的全体权力以及义务转移给保险人。

　　第六节　保险赔偿的支付

　　第二百五十一条　保险事故产生后，保险人向被保险人支付保险赔偿前，可以请求被保险人提供与确认保险事故性质以及损失程度有关的证明以及资料。

　　第二百五十二条　保险标的产生保险责任规模内的损失是由第三人酿成的，被保险人向第三人请求赔偿的权力，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。

　　被保险人应该向保险人提供必要的文件以及其所需要知道的情况，并尽力协助保险人向第三人追偿。

　　第二百五十三条　被保险人未经保险人赞成抛却向第三人请求赔偿的权力，或者者因为差错导致保险人不能行使追偿权力的，保险人可以相应扣减保险赔偿。

　　第二百五十四条　保险人支付保险赔偿时，可以从应支付的赔偿额中相应扣减被保险人已经经从第三人获得的赔偿。

　　保险人从第三人获得的赔偿，超过其支付的保险赔偿的，超过部份应该退还给被保险人。

　　第二百五十五条　产生保险事故后，保险人有权抛却对于保险标的的权力，全额支付合同商定的保险赔偿，以消除对于保险标的的义务。

　　保险人行使前款规定的权力，应该自收到被保险人有关赔偿损失的通知之日起的七日内通知被保险人;被保险人在收到通知前，为防止或者者减少损失而支付的必要的公道费用，依然应该由保险人偿还。

　　第二百五十六条　除了本法第二百五十五条的规定外，保险标的产生全损，保险人支付全体保险金额的，获得对于保险标的的全体权力;然而，在不足额保险的情况下，保险人依照保险金额与保险价值的比例获得对于保险标的的部份权力。

　　第十三章　时效

　　第二百五十七条　就海上货物运输向承运人请求赔偿的要求权，时效期间为一年，自承运人交付或者者应该交付货物之日起计算;在时效期间内或者者时效期间届满后，被认定为负有责任的人向第三人提起追偿要求的，时效期间为九十日，自追偿要求人解决原赔偿要求之日起或者者收到受理对于其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起计算。

　　有关航次租船合同的要求权，时效期间为二年，自知道或者者应该知道权力被损害之日起计算。

　　第二百五十八条　就海上旅客运输向承运人请求赔偿的要求权，时效期间为二年，分别按照以下规定计算：

　　(一)有关旅客人身伤害的要求权，自旅客离船或者者应该离船之日起计算;

　　(二)有关旅客死亡的要求权，产生在运送期间的，自旅客应该离船之日起计算;因运送期间内的伤害而致使旅客离船后死亡的，自旅客死亡之日起计算，然而此期限自离船之日起不患上超过三年;

　　(三)有关行李灭失或者者破坏的要求权，自旅客离船或者者应该离船之日起计算。

　　第二百五十九条　有关船舶租用合同的要求权，时效期间为二年，自知道或者者应该知道权力被损害之日起计算。

　　第二百六十条　有关海上拖航合同的要求权，时效期间为一年，自知道或者者应该知道权力被损害之日起计算。

　　第二百六十一条　有关船舶碰撞的要求权，时效期间为二年，自碰撞事故产生之日起计算;本法第一百六十九条第三款规定的追偿要求权，时效期间为一年，自当事人连带支付侵害赔偿之日起计算。

　　第二百六十二条　有关海难救助的要求权，时效期间为二年，自救助功课终止之日起计算。

　　第二百六十三条　有关共同海损分摊的要求权，时效期间为一年，自理算收场之日起计算。

　　第二百六十四条　依据海上保险合同向保险人请求保险赔偿的要求权，时效期间为二年，自保险事故产生之日起计算。

　　第二百六十五条　有关船舶产生油污侵害的要求权，时效期间为三年，自侵害产生之日起计算;然而，在任何情况下时效期间不患上超过从造成侵害的事故产生之日起六年。

　　第二百六十六条　在时效期间的最后六个月内，因不可抗力或者者其他障碍不能行使要求权的，时效中断。自中断时效的缘由解除之日起，时效期间继续计算。

　　第二百六十七条　时效因要求人提起诉讼、提交仲裁或者者被要求人赞成实行义务而中止。然而，要求人撤回起诉、撤回仲裁或者者起诉被裁定驳回的，时效不中止。

　　要求人申请扣船的，时效自申请扣船之日起中止。

　　自中止时起，时效期间从新计算。

　　第十四章　涉外瓜葛的法律合用

　　第二百六十八条　中华人民共以及国缔结或者者参加的国际条约同本法有不同规定的，合用国际条约的规定;然而，中华人民共以及国声明保存的条款除了外。

　　中华人民共以及国法律以及中华人民共以及国缔结或者者参加的国际条约没有规定的，可以合用国际惯例。

　　第二百六十九条　合同当事人可以选择合同合用的法律，法律另有规定的除了外。合同当事人没有选择的，合用与合同有最亲密联络的国家的法律。

　　第二百七十条　船舶所有权的获得、转让以及歼灭，合用船旗国法律。

　　第二百七十一条　船舶典质权合用船旗国法律。

　　船舶在光船租赁之前或者者光船租赁期间，设立船舶典质权的，合用原船舶登记国的法律。

　　第二百七十二条　船舶优先权，合用受理案件的法院所在地法律。

　　第二百七十三条　船舶碰撞的侵害赔偿，合用侵权行动地法律。

　　船舶在公海上产生碰撞的侵害赔偿，合用受理案件的法院所在地法律。

　　同一国籍的船舶，不论碰撞产生于何地，碰撞船舶之间的侵害赔偿合用船旗国法律。

　　第二百七十四条　共同海损理算，合用理算地法律。

　　第二百七十五条　海事赔偿责任限制，合用受理案件的法院所在地法律。

　　第二百七十六条　按照本章规定合用外国法律或者者国际惯例，不患上违抗中华人民共以及国的社会公共利益。

　　第十五章　附则

　　第二百七十七条　本法所称计算单位，是指国际货泉基金组织规定的尤其提款权;其人民币数额为法院裁决之日、仲裁机构判决之日或者者当事人协定之日，依照国家外汇主管机关规定的国际货泉基金组织的尤其提款权对于人民币的换算办法计算患上出的人民币数额。

　　第二百七十八条　本法自1993年7月1日起实施。

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